BEVOR SIE MIT DER INSTALLATION BEGINNEN:
-> Die Arbeiten müssen von einer geschulten und qualifizierten Person ausgeführt werden
-> Ist der gelieferte Motor der gleiche wie der alte? (gleicher Motorcode)
-> Auf etwaige (Transport-) Schäden prüfen
-> Beheben Sie die Ursache für Schäden am alten Motor
-> Bei gebrauchten Motoren: Alle Öldichtungen auf Undichtigkeiten prüfen und im Zweifelsfall erneuern
ZUSÄTZLICHE AUFMERKSAMKEITEN/INSTALLATIONSTIPPS
-> Den Dichtring unter der Ölablassschraube auffrischen
-> Öl und Ölfilter gemäß Werksangaben austauschen
-> Auf die richtige Menge und das vorgeschriebene Öl achten
-> Tauschen Sie die komplette Verteilung aus (möglicherweise einschließlich der Wasserpumpe)
-> Wenn Sie den Ansaugkrümmer umbauen müssen, stellen Sie sicher, dass er sauber ist
(es enthält oft Metallpartikel aus dem kaputten Motor, wodurch auch der neue Motor kaputt geht)
-> Überprüfen Sie den Kühler auf einen guten Durchfluss und eine gute Wärmeabgabe (überprüfen Sie nach der Installation, ob der
Kühlmotor (startet)
-> Rußfilter reinigen und testen lassen, im Zweifelsfall austauschen
-> Einspritzdüsen, sowohl Diesel- als auch Benzineinspritzdüsen, testen oder erneuern
-> Vermeiden Sie elektronische Ausfälle. Verwenden Sie so oft wie möglich elektronische Komponenten wie Kabelbaum, Sensoren, Temperatursensoren usw., die im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten sind.
-> Turbomotoren: achte darauf, dass genug Öl zum Turbo kommt und das Öl auch widerstandsfähig abfließen kann (Denken Sie zum Beispiel an eine geknickte Rückleitung).
Vergewissern Sie sich, dass alle Saugrohre/Schläuche und der Ladeluftkühler sauber sind.
-> Bei Dieselmotoren mit Wegfahrsperre an der Kraftstoffpumpe muss diese umgebaut werden
(die gesamte Pumpe oder nur die Wegfahrsperre)
-> Montage- und Montageanleitungen gemäß Werksangaben, Anzugsdrehmomenten usw. beachten
-> Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt
-> Überprüfen Sie den Motor nach der Probefahrt auf undichte Stellen
HABEN KEINE GARANTIE MEHR (FÜR GEBRAUCHTE MOTOREN):
-> Die komplette Distribution
-> Zylinderkopfdichtung (in Absprache)
-> Leckage an Wasserpumpe, Schläuchen, Dichtungen und Öldichtungen
-> Schwungrad und Kupplung (achten Sie besonders auf Versionen mit einem 2-Massen-Schwungrad)
-> Folgeschäden durch die mitgelieferte Turbo- und/oder Kraftstoffpumpe
Für Fragen und Beratung wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung.
Bitte beachten Sie, dass die oben genannten Informationen nur als Beratung für unsere Kunden dienen. Aus den Informationen können keine Rechte abgeleitet werden. Herstellerrichtlinien haben immer Vorrang.
